Entrambi questi giunti collegano un motore a una vite a ricircolo di sfere, entrambi assorbono il disallineamento ed entrambi sono venduti per gli stessi assi. La differenza si manifesta due anni dopo: uno di essi ha al suo interno un ragno in elastomero usurato, l'altro no.
Quella singola differenza - se c'è una parte soggetta ad usura nella trasmissione - decide la maggior parte delle domande sulla ganascia contro il diaframma. Quello che segue è il resto del confronto, compresi i casi in cui la risposta ovvia è sbagliata.
Come funziona effettivamente ciascuno
Un giunto a mascella, chiamato anche giunto a prugna o a ragno, ha due mozzi metallici con denti ad incastro. Tra i denti si trova un inserto in elastomero - il ragno - che riempie gli spazi vuoti e sostiene il carico. La coppia passa da un mozzo, attraverso l'elastomero, all'altro. Poiché l'elastomero può deformarsi, il giunto tollera il disallineamento angolare e parallelo e smorza gli urti.
Un accoppiamento a membrana è costituito da due mozzi uniti da uno o più dischi sottili in acciaio inossidabile. I dischi si flettono mentre gli alberi girano, compensando il disallineamento. Non c'è gomma, nessun contatto strisciante e niente da sostituire nel programma di manutenzione.
Questa è l'intera differenza progettuale e tutto il resto ne consegue.
Dove divergono su un asse CNC
| Tratto | Accoppiamento mascella/prugna | Accoppiamento a membrana |
|---|---|---|
| Parte usurata | Ragno in elastomero, invecchia e si comprime | Nessuno in servizio normale |
| Rigidità torsionale | Inferiore: un po' di avvolgimento sotto carico | Alto - quasi senza conclusione |
| Capacità di disallineamento | Angolare, parallelo e assiale, tutto in quantità utili | Forte nell'offset angolare, limitato nell'offset parallelo |
| Urti e vibrazioni | Lo assorbe: ecco a cosa serve l'elastomero | Lo passa attraverso i cuscinetti |
| Costo di proprietà | Prezzo di acquisto basso, spider sostituito periodicamente | Prezzo di acquisto più alto, nessun lavoro programmato |
| Limite di velocità | Inferiore: l'elastomero può essere lanciato verso l'esterno | Più alto e più facile da bilanciare |
Il caso dell'accoppiamento a mascella che la gente non vede
Poiché l'accoppiamento a membrana non ha parti soggette ad usura, viene spesso descritto come l'opzione migliore. Su un asse rigido e ben allineato, questo è vero. Ma l’elastomero in un giunto a ganascia svolge due compiti che non hanno nulla a che fare con i costi.
Smorza lo shock che arriva quando un motore passo-passo cambia direzione e protegge il cuscinetto del motore dalle vibrazioni dell'asse stesso. Toglilo e l'ammortizzatore va invece nei cuscinetti. Su un asse leggero azionato da un motore passo-passo, un accoppiamento a diaframma può peggiorare il suono della macchina, non migliorarlo.
Il secondo lavoro è la tolleranza. Un accoppiamento a mascella perdona il disallineamento che hai, piuttosto che richiedere il disallineamento che dovresti avere. Su una macchina costruita secondo un prezzo, questo divario è reale.
Come sapere se il tuo asse richiede un accoppiamento a membrana:
1. L'asse interpola i contorni oppure si posiziona e si ferma? L'interpolazione veloce richiede rigidità.
2. Puoi misurare il tuo offset parallelo? Se è inferiore a qualche centesimo di millimetro, un accoppiamento a membrana lo sopporterà.
3. La macchina è stata già sostituita in precedenza? Se l'ultimo è durato anni, l'accoppiamento a ganascia ha fatto il suo lavoro e non c'è motivo di cambiare.
Quando la risposta è nessuna delle due
Due situazioni esulano da questo confronto.
Elevate velocità del mandrino: al di sopra di una certa velocità prevale l'equilibratura e spesso l'accoppiamento è la risposta completamente sbagliata. Il discorso da tenere invece è l'azionamento diretto, ovvero un accoppiamento studiato per la velocità.
Gruppi molto corti e rigidi: se l'albero motore e la vite si trovano sulla stessa linea centrale e il gruppo è lavorato come un tutt'uno, un giunto rigido non è un compromesso: è la scelta corretta, più rigida ed economica. L'aggiunta di un giunto flessibile a un asse già allineato non comporta alcun acquisto e introduce una conformità che non volevi.
Ciò di cui abbiamo bisogno da te
Comunicaci i diametri dell'albero su entrambi i lati, la coppia di picco del motore, il disallineamento misurato e la velocità massima dell'asse. Tra questi quattro, la scelta tra mascella e diaframma di solito avviene da sola.
Produciamo entrambi i tipi: la gamma di ganasce è sullapagina di accoppiamento prugnae la gamma di dischi metallici sulpagina di accoppiamento a membrana, con la gamma completa di accoppiamenti sottoParte CNC.
Se stai sostituendo un giunto usurato e desideri lo stesso modello con una rigidità diversa, inviaci le dimensioni della parte usurataquesto modulo.
